在多家车企条目供应商贬廉价钱的配景下，特斯拉发声了。
11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称：“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比昨年又镌汰了，目下只需要90天傍边，上海超等工场95%以上的零部件王人来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所获取的成绩王人与这些伙伴密不成分。”
陶琳暗示：“与供应商伙伴同生共赢，通落伍候创新来增效降本，企业才略走得更远，行业才略更闹热，消费者才略捏续得到最棒的产物。”
特斯拉选拔时候降本
近日，在第二届中国海外供应链促进展览会（以下简称“链博会”）上，特斯拉佩戴Model3、ModelY和东谈主形机器东谈主等重磅产物亮相。据了解，中国供应链已成为特斯拉全球供应链的紧迫构成部分。
据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超等工场约每30秒便下线一辆整车，零部件原土化率跳跃95%。本年前三季度，特斯拉上海超等工场拜托新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度拜托的一半以上。特斯拉在华签约的原土一级供应商跳跃400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。
陶琳发布的微博图片披露，部分中国新动力汽车制造商向供应商付款的周期逐年增长。在2023年，有新动力车企向供应商付款时转折近300天，而特斯拉的付款周期从此前的100多天镌汰到了90天傍边。
28日晚间，陶琳陆续在微博发文暗示：“该省省该花花。给供应商快速回款，并不虞味着需要提高产物价钱。因为，资本逝世=时候创新升迁恶果+减少一切毋庸要的消耗（比如豪华招待中心、告豪侈、高管办公室……尤其是不实的交易/时候决策带来的亏蚀）。保险供应商利益的同期，我们在研发和分娩上捏续参预，致力于给消费者更好的价钱和产物。”
对供应商“给钱快”以外，特斯拉选拔以时候创新等表情贬低资本。在2024年第三季度财报中，特斯拉暗示，公司单车销售资本如故降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东谈主民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja暗示，这要收获于原材料资本、运脚、关税和其他一次性用度贬低以及公司降本增效举措的实践。
资本的贬低，让特斯拉成为汽车价钱战的紧迫推动者。11月25日，特斯拉上线尾款立减活动，从11月25日到12月31日历间，特斯拉ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同期还能选拔5年0息金融决策。特斯拉方面暗示，新活动重叠5年0息金融决策、国度及各地新动力“以旧换新”补贴，买电动车凯旋省下最少5万元。
目下，中国如故成为特斯拉全球售价最低的市集之一，最多比其他地区低廉18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成东谈主民币跳跃40万元，而在中国起售价仅23.99万元。
多家车企条目供应商降价
在汽车价钱战等成分的推动之下，很多车企感受到了资本压力，并初始朝上游供应商“砍价”。
近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来紧要机遇的同期，市集竞争也将愈加热烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要统共供应链博采众长、捏续降本。因此我提议如下条目：贵司所供货产物，从2025年1月1日起降价10%。”
关于网传实质，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在应付平台暗示：“与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。我们基于限制化浩繁采购，对供应商提议降价掂量，非强制条目，公共可协商激动。”
目下，比亚迪新动力汽车销量增长迅猛，对零部件采购限制速即扩大。2024年10月，比亚迪新动力汽车月销量初次冲破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记载。
除了比亚迪以外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信条目降本。信中暗示：“通过两边的良好互助，我们不错共同成立出更具资本效益的处分决策，达成双赢的花样。进一步加强管制、升迁质料、改换功绩、升迁恶果、贬低资本，升迁复杂花样压力下的生计才略，掂量降本：10%。”
在上述信中，上汽大通提到，但愿供应商在包括但不限于材料资本优化、分娩工艺改换、VAVE（绸缪管制中的资本逝世措施）实施、物流与仓储等方面提供援手。
从统共汽车产业来看，目下行业利润率仍处于较低水平。乘联分会通告长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比增多2%，资本73113亿元最新av网站，同比增长3%，汽车行业利润率为4.5%，联系于卑劣工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。